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汽车涂装换色和清洗引起的常见问题有哪些

2021-11-23 08:29:24

汽车涂装换色和清洗引起的常见问题有哪些

为了改善汽车涂装质量和涂料的利用率,减少喷漆过程中油漆对人的伤害,目前汽车涂装普遍采用喷漆机器人喷漆,基本实现了喷漆生产线的无人化。伴随着人们对汽车产品需求的多样化,单条生产线多车型、多颜色喷涂的混流化程度不断提高,在一定的生产节拍内,需要尽可能减少机器人换色和清洗的时间,为保证喷涂质量,对于机器人换色和清洗的要求也越来越高,那么汽车涂装换色和清洗引起的常见问题有哪些?


1、机器人喷涂时混色

混色是指机器人喷涂当前颜色时喷涂的油漆中含有其他颜色的油漆,喷涂部位有色差,喷涂珠光白色时车身前盖与红色油漆混合。混色的原因可分为两类,一类是清洗程序设置问题,另一类是设备故障。


1、1 因清洗程序设置引起的混色问题

1)长清洗程序引起的混色

从程序上设置机器人:更换颜色时,机器人应清洁循环管道和旋转杯;在下一个车身前喷洒管道填充和旋转杯填充,这通常被称为长清洁。如果清洗换色程序设置机器人在换色时管道清洗或填充时间不够,管道中会留下车身油漆。填充下一个车身颜色时,管道中的废漆不能排出,喷涂时会混色。珠光白色对设备和施工环境非常敏感,容易受到施工条件的影响,喷涂时容易混色。尤其前面车身为经典红、珠光黑等深颜色车身时,混色更易发生。通过调整循环管道清洗时间、溶剂流量和压缩空气清洗时间,增加生产节拍中的清洗和清洗时间,可有效缓解珠光白混色。

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2)短清洗程序引起的混色

如果喷相同颜色,不改变颜色,只清洗旋转杯,不清洗管道;涂装生产线喷涂下一个车身时,只填充旋转杯,不填充管道,称为短清洗。如果旋杯清洗不干净,旋杯内部通道或者旋杯外面就会残留上一台车身颜色的油漆,在喷涂下一台车身时,很容易将旋杯上残留的油漆喷涂在下一台车身上造成混色。


3)清洗程序优化

为了获得更好的清洁效果,在连续喷涂5种相同颜色的车身后也进行了长时间的清洁。同时,可以在程序上设置清洁和吹扫交替进行,并不断重复此过程。为了更好地清洁齿轮泵,旁通BYP1可以在程序设置中关闭,专门用于清洁齿轮泵。若打开旁通BYP1,大部分溶剂从旁通进入公共管道,流经齿轮泵的流量小,清洗效果差。清洗齿轮泵时流量设定要小一些,流量太大的话,在齿轮泵部位会憋压,产生报警,清洗其他部分时设定为开启状态。旋杯清洗时可设定分别对杯内、杯外进行清洗,清洗后进行吹扫,这样效果要优于同时清洗。通过自己的程序优化,不需要更改现有设备,方便快捷,成本低;但也受到现场设备的限制,更改空间小。


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