涂膜过厚指被涂工件表面的干涂膜厚度超过所采用电泳涂料技术条件或工件规定的膜厚的现象。原因1.涂料电压偏高。2.槽液温度偏高。3.槽液的固体分过高。4.泳涂时间过长如运输链停止等。5.槽液中的溶剂含量过高。6.被涂工件周围循环效果不好。7.槽液电导率高。8.阴/阳极比对阳极对阴极电泳涂料来说位置不当。防治1.调低泳涂电压。2.槽液温度不能超过技术规定，特别是阴极电泳涂料涂料温度过高会影响槽液的稳定性，涂装生产线厂为保持槽液温度在技术规定的温度范围内生产。3.将固体分降低到工艺规定之内固体分过高不仅使涂膜过厚而且表面带出的槽液多又会增加后冲洗的困难。4.控制泳池涂装时间，连续生产时应尽量避免链条停止。5.涂装生产线厂应控制槽液中的溶剂含量排放UF液添加去离子水延长新配槽液的熟化时间。6.通常由于泵、过滤器和喷嘴堵塞，涂装工件周围的槽液循环不良。应维修调整之。7.放电uf液体加入去离子水，降低浴液中杂质离子的含量。8.调整极比和阳极布置的位置。

涂层中混入与电泳涂层不相容的粒子应该如何做？陷阱、收缩孔由外部引起的涂层表面、磷化膜或电泳湿涂层附着灰尘、灰尘、油等，或者涂层中混入与电泳涂层不相容的粒子，成为收缩孔中心，干燥初期的展平不均，火山口状的坑直径通常为0.5-3.0mm涂层缺陷原因1.混合在槽液中的杂质油和灰尘油漂浮在电泳槽液表面或乳化在槽液中。2.被涂物被污染，如粉尘、润滑油、铁粉、面漆粉尘、吹气压缩空气中的油污等。3.前处理脱脂不良、磷化膜上有油污。4.涂装生产线厂在电泳后清洗时，混有异物油和灰尘的去离子水纯度差。5.烘干室内不净或循环风含油。6.涂装工件的白色零件从冲压、焊接到涂装现场进行前处理，电泳过程中硅污染和技术介质中硅累计存在。7.电泳槽液的颜基比失调。8.补充涂料或树脂溶解不良的不溶性颗粒。防治1.在槽液循环系统中设置脱脂过滤袋，去除污垢。2.保持涂装环境清洁运输链，吊具清洁使用的压缩空气，防止灰尘面漆的雾和油污落入涂装工件。不允许带油污和灰尘的被涂工件进入电泳槽设置防尘间壁。3.加强前处理脱脂工序确保磷化膜上无污染。4.涂装生产线厂应保持电泳后的清洗水质加强清洗液的过滤，从清洗到干燥室之间设置防尘通道。5.保持烘干室和循环热风的清洁被涂工件的升温不宜过急。6.在涂装工件白色零件的制造过程和涂装过程中严防硅污染。冲压现场、焊接现场与涂装工件制造相关的设备和技术介质，如电缆、拉伸油防锈油、防焊渣粘合剂、结构粘合密封剂等，不得含有硅胶涂装现场设备使用的非金属材料塑料零件、橡胶零件、润滑脂等技术辅助材料和其他与涂装相关的技术装备等。以上范围的材料在使用前一定要进行检查，确保无硅胶。7.保持电泳槽液的正确颜基比及溶剂含量等。8.补涂新漆时应搅拌均匀，保证溶解，中和，并应过滤。

自动电泳生产线设备包括干燥机、制棒机和炭化炉。辅助设备包括粉碎机、滚筒筛和输送机。那么木炭机的重要设备是什么呢？其实木炭机里面包含的设备都有自己的功能，每一个设备都很重要。制作木炭的过程很简单。首先，锯屑是筛分去除杂质，石头和铁，然后用烘干机干燥，材料的水分含量达到10左右。然后涂装生产线厂用制棒机制作棒条，成品棒条用炭化炉或土窑炭化，然后装盒即得成品。首先是卷帘。如果锯屑中的杂质没有被去除，涂装生产线厂将会给下一步的干燥带来很大的浪费，也可能对干燥设备和制杆设备造成损坏。如果干燥机干燥的锯末质量好，在筛分，的水分含量低于10左右，这将影响制杆。原材料应制成密度大于1.2的棒。密度小的话，木棒碳化后会开裂、破碎、压碎、变脆。如果炭化设备所用的材料不达标，使用寿命会大大降低，木炭的生产成本也会增加。所以木炭机设备中的每一个环节都很重要，好的木炭只有通过设备的分工合作才能生产出来。选择设备一定要去正规厂家，实地考察后再做选择。

涂装前的金属表面处理主要包括哪些？涂装前的金属表面处理主要包括除油、除锈、磷化(氧化)。除油方法可分为物理机械法和物理化学法。前者包括擦拭法、燃烧法和喷射法。汽车涂装前脱油的主要方法是物理和化学方法，包括碱液脱油法、乳液脱油法、乳液脱油法和溶剂脱油法。碱液脱脂法主要是通过皂化去除油脂。在去除非肥皂矿物油时，涂装生产线厂采用表面活性剂辅助乳化脱脂，该方法应用广泛，脱脂效果好，经济。乳剂脱脂法是在有机溶剂中加入一种或数种表面活性剂，或再添加弱三性净洗剂组成的一种混合液。娄用这种乳剂浸泡或喷射在被洗涤物上时，溶剂浸泡油脂使油脂微粒化，表面活性剂将油脂微粒化分散在洗涤液中，去除油脂。通常有两种溶剂脱脂方法浸渍和三氯乙烯清洗。浸泡法是将待清洗的物体浸泡在有机溶剂中，通过搅拌或人工清洗的方法对其进行脱脂的方法。常用的溶剂是汽油、二甲苯、丙酮等。三氯乙烯清洗法，也称干洗法，通常是将三氯乙烯加热，用三氯乙烯蒸汽将被清洗的物体脱脂。除锈是清除金属表面生成的氧化物、氢氧化物。除锈的方法，通常根据锈的颜色、生成状态和程序来选择。除锈方法可以分物理除锈和化学除锈两类。物理除锈有手工除锈和机械除锈两种。化学除锈常用酸洗除锈法。手工除锈通常采用铲刀、刮刀、锈锤、钢丝刷、砂布等工具，因此劳动强度大，工作效率低，质量不稳定，劳动保护差，不适合汽车制造。但在汽车维修行业中仍不失为一种最简便的常用方法。机械除锈常用的工具有手拉电动砂轮、电动刷轮、气动刷、带针束的气动除锈轮。目前机械除锈多采用喷砂除锈法和抛丸除锈法。化学除锈常用于酸洗法，即将金属浸入酸溶液中，金属表面经化学反应附着在氧化物和氢氧化物上，在酸溶液中溶解，从而除锈。磷化处理是一种将金属表面进行化学处理制成不溶性、磷化复合盐保护膜的方法。磷化处理在汽车工业上广泛用于覆盖件、驾驶室、车身板等。作为涂层前的表面处理，涂装生产线厂可以提高涂层的附着力和耐蚀性。常用的磷化膜有磷酸锌型和磷酸锰型两大类。磷酸锌薄膜薄，致密，光滑，具有一定的耐腐蚀性，能承受一定的变形，但通道液体不稳定，维护复杂。而磷酸锰型则具有槽液稳定、维护方便的特点。